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據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)在2017年將達(dá)到4700億元，機(jī)械設(shè)備國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展已達(dá)800億元，重大建設(shè)備國(guó)際貨運(yùn)在2017年的規(guī)模應(yīng)該能達(dá)到1000億，按照市場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)成本占據(jù)產(chǎn)品銷售額的30%計(jì)算，也會(huì)形成一個(gè)擁有300億左右的國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)。如此龐大的市場(chǎng)吸引了大量的社會(huì)資本紛紛投入到國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司通過(guò)市場(chǎng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場(chǎng)有很多專注重大件物流的國(guó)際貨運(yùn)公司開(kāi)始融資，并且市場(chǎng)也擁有成功融資的案例。因此，也促進(jìn)了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。

盡管現(xiàn)在人們對(duì)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越熟悉，但是從現(xiàn)在的行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看目前我國(guó)第三方國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)率平均在3%到5%，如此巨大的市場(chǎng)，但現(xiàn)在第三方國(guó)際貨運(yùn)公司的利潤(rùn)率卻如此之低，讓我們現(xiàn)在的貨運(yùn)企業(yè)不得不認(rèn)真思考一下，這個(gè)行業(yè)怎么了?

對(duì)此，GLA國(guó)際貨運(yùn)公司表示通過(guò)市場(chǎng)大量的社會(huì)資本投入到這個(gè)行業(yè)，企業(yè)應(yīng)該考慮到如此低的利潤(rùn)率何時(shí)能收回投資成本?

據(jù)GLA國(guó)際貨運(yùn)公司行業(yè)的資深專家分析了解，我國(guó)的現(xiàn)在國(guó)際貨運(yùn)之所以不掙錢，就是由于本身的運(yùn)營(yíng)成本太高，同時(shí)行業(yè)間的貨運(yùn)資源共享程度太低，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)不協(xié)同導(dǎo)致大量資源的浪費(fèi)與閑置，這就導(dǎo)致了貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游的貨品企業(yè)對(duì)貨運(yùn)成本叫苦不迭，下游的國(guó)際貨運(yùn)公司對(duì)微薄的利潤(rùn)猶如吃的雞肋。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司表示從行業(yè)的不斷發(fā)展中可以看出未來(lái)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)之道就在于誰(shuí)能盡可能的整合更多資源，加大行業(yè)資源共享的程度，提高市場(chǎng)上下游企業(yè)的協(xié)同效率，誰(shuí)就能夠在這個(gè)行業(yè)發(fā)展中成為真正掘金的企業(yè)。