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編輯：Bound 發(fā)表時間：2017-04-11
要想降低大件物流運輸成本，就必須運用系統(tǒng)的觀點和方法，進行綜合分析，使物流運輸活動更加優(yōu)化、物流運輸成本更加合理化。
1．強化運輸成本的核算和考核
結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善運輸管理，降低運輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制，建立物流運輸管理專職部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。應用物流作業(yè)成本法(物流ABC)，把反映物流運輸成本的數(shù)據(jù)從財務會計的數(shù)據(jù)中準確剝離出來，統(tǒng)一企業(yè)成_奉計算的口徑。在提高物流服務水平的同時，加強預算管理，強化成本管理意識，實行定額管理和目標成本管理，進行成本控制目標分解，明確責任，實現(xiàn)責、權(quán)、利結(jié)合，加強成本核算和考核。其中物流企業(yè)運輸成l奉的核算包括：運輸工具的損耗，工人成本，油耗成奉固定成本。
2．增強全員的物流成本意識
運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制是需要以物流管理部門為主導，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合，科學規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制，共同降低物流運輸成本和物流總成本。
3．消除運輸中不合理現(xiàn)象
物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件贏運的，應盡可能采取直達運輸，減少二次運輸。同時，更要消除對流及隱含運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。
4．合理選擇運輸方式，提高運輸效率
1．合理選擇運輸工具
在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。
2．合理選擇運輸方式
要合理組織多式聯(lián)運。采用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸?shù)确椒ǎ瑪U大每次運輸批量，減少運輸次數(shù)。采用合裝整車運輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸?shù)群侠磉\輸形式，有效降低運輸成本。
3．提高運輸工具技術(shù)裝載量
改進商品包裝，改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對不同貨物進行搭配運輸或組裝運輸，可以使同一運輸工具裝載盡可能多的貨物，最大限度利用運輸工具的裝載噸位，充分使用裝載容積，提高運輸工具的使用效率。對有條件的貨物，開展托盤運輸。
5．科學設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)優(yōu)化運輸
在運費、運距及生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下分運用運籌學、管理數(shù)學中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運輸?shù)慕M織問題，制定科學合理的運輸計劃和方案；運用GPs、GIs等先進技術(shù)，對運輸活動及過程進行跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度，實現(xiàn)對車輛和線路的最優(yōu)化、節(jié)點配送的優(yōu)化等功能，也可進一步提高運輸效率，提高安全性，降低成本。
6．控制和降低物流運輸成本
現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。通過運輸管理系統(tǒng)(TMS)和其他管理信息系實現(xiàn)有效對接，可使運輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務處理準確、迅速；也有利于建立起物流經(jīng)營統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，控制和降低物流成本；同時可做到與用戶需求信息資源的共享，應對可能發(fā)生的各種需求，及時調(diào)整運輸計劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運輸無效成本發(fā)生的可能性。
但是，因調(diào)運不當貨源規(guī)劃不周，形成的空駛，是分歧理運輸?shù)谋硎尽Ｔ斐煽振偟牟还肋\輸主要有以F幾種原岡：依附自備車送貨提貨，單程空駛的分歧理運輸。由于工作失誤或方案不周，造成貨源不實，由于車輛過火專用，無法搭運回程貨物。
對流運輸：在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的部分產(chǎn)生重疊交織的運輸稱對流運輸。
迂回運輸：舍近取遠的一種運輸。不選取短問隔進行運輸，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不公道情勢。
反復運輸：直接將貨物運到目的地，在未達目的地之處，或目的地之外的其它場合將貨卸下，再反復裝運投遞目標地，這是反復運輸。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。
過遠運輸：是指調(diào)運物質(zhì)舍近求遠，近處有資源不調(diào)而從遠處調(diào)，這就造成可采用近程運輸而未采用，拉長了貨物運距的揮霍現(xiàn)象。
運力選擇不當：在于車及大型船舶起運及達到目標地的籌備、裝卸時光長，且靈活機動性不足，在過近問隔中應用．施展不了運速快的上風，延伸運輸時間。
進步運輸決策的科學性
在物流運輸決策中重要體現(xiàn)在這幾個方面：運輸方法的選擇，運輸服務商的選擇，運輸路線的選擇，運輸打算編制及運輸才能配備等問題。最短路徑的運輸路線在路線的選擇中，應用最短路算法，大多依據(jù)距離來進行，但運輸路線最短并不是最優(yōu)的選擇，要斟酌兩地交通方便條件，路面狀態(tài)，兩地距離和運送成本。
在算法中引進這樣的運算機制：將路徑的權(quán)數(shù)變成一種綜合評定指標：距離，現(xiàn)有的交通條件，交通工具，進行綜合評估選擇適合的路徑。在實際的運輸過程中我們可能會碰到下而的一些情形，選擇交通工具的時候固然有著距離上的差距，選擇路徑，要與交通運輸工具聯(lián)合起來，以及運送的速度和成奉的關(guān)系。因此，選擇期看的運輸方法時，至關(guān)重要的問題就是如何平衡運輸服務的速度和成本，盤算總的成本，依照成本最低的原則選擇適合的路線和運輸方式。開展中短間隔鐵路、水路與公路分流，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；充足應用公路從門到門和在中途運輸中速度快且機動靈活的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸服務難以到達的程度；盡量發(fā)展直達運輸。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量到達了一整車時表示最為突出。通過運輸問題改良運輸調(diào)運。
對于運輸中同然空車程運輸?shù)氖聦嵑茈y轉(zhuǎn)變，但對于這個的成本可以減少，須要對運輸公司來說可以通過完美打算來減少這種資源的揮霍，對于不同處所的不同運輸可以采取運輸問題來求解。減少運輸中空車和無貨運輸?shù)默F(xiàn)象通過運輸問題來解決，將呈現(xiàn)空車的地點和需要的地點重新計劃使他們的空程運輸成本最小。依照成本最小和和減少隱性奉錢為目標，應用運籌學的方式來做決策。當然在實際的應用進程中還要斟酌運輸產(chǎn)品的特征，包裝裝卸以及運送耗費的時光束斟酌，這種辦法也可以用來斷定運輸所需要的總資源，比如，假如知道運輸公司的固定的運輸路線和運輸班次，就可以知道天天需要多少運輸工具，依照同樣的措施來解決，這個方式對丁運輸公司某個時代，某個項目，或者是固定運輸路線很適用。為了更好的解決空車運輸?shù)膯栴}，可以將運輸工具改良使它具有更大的柔性，通常情形下，比如在往往A地的車輛中可能會運送不同的物品，須要將車改良，進行集中調(diào)運的方法，這須要做好市場需求猜測與調(diào)配T作，同時要與運輸供給商堅持良好的關(guān)系。
7．通過整合運力降低運輸成本
消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運輸資源浪費現(xiàn)象和對效率的影響。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)信息化管理，企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺的建立，加強橫向溝通和信息共享，共享資源，實行物流外包。這樣可以減少企業(yè)問的重復建設(shè)所造成的資源浪費、效率低下等現(xiàn)象，優(yōu)化社會和企業(yè)資源配置，減少企業(yè)投資，降低運輸成本。
8．提高物流運輸服務質(zhì)量降低運輸成本
加強物流運輸服務質(zhì)量管理，是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質(zhì)量，可以減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流運輸過程的消耗；可以保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)模化、集約化經(jīng)營，提高效率，從根本上降低物流運輸成奉。
9．加強物流運輸管理和操作人才的培養(yǎng)
人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給維織帶來效益的資源。物流企業(yè)要發(fā)展，實現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊伍的建立。通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過他們所掌握的先進知識、理念和技術(shù)以及努力工作，實現(xiàn)物流運輸活動的優(yōu)化、效率的提高和成本的降低。
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