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編輯：Bound 發表時間：2017-12-27
所謂輕資產，就是信息時代奠定大件運輸企業競爭基礎的各種資產，包括大件運輸企業經營規范的流程管理、治理制度與個方面的關系，如品牌、客戶關系、人力資源等等。
資源永遠是有限的，如何利用現有資源利用杠桿原理撬動更大的資源，從而獲得利益，
輕資產類型
一、品牌：
擁有對內對外兩面性的“標準”或“規則”，是通過對理念、行為、視覺三方面進行標準化、規則化，使之具備特有性、價值性、長期性、認知性的一種識別系統總稱。
二、制度：
在不同的行業不同的部門不同的崗位都有其具體的做事準則，目的都是使各項工作按計劃按要求達到預計目標。
三、關系資源：
大件運輸企業與客戶長期良好的合作而建立起顧客忠誠，這樣客戶就成為大件運輸企業經營中獲取強大競爭優勢的一項重要資源。
四、人力資源：
創造起貢獻作用的教育、能力、技能、經驗、體力等的總稱
近距離可以觸摸到的大件運輸行業里，有許多自我標榜為“輕資產”類型的公司，大多又是近幾年成立的，仔細觀察，有以下特點：作
1、贏利的不多，幾乎都在賠錢。時間短的，賠一年兩年，時間長的，三年、四年甚至更長的都有;
2、成立時間都不長，夢想都比較大。即使不是要做“中國最大的……”、“行業內第一家的……”，也要做“專門聚集某某領域的……”;
3、大件運輸企業精神文化內核不是通過多年市場競爭沉淀升華出來的。純粹是自圓其說型的文字游戲，感知程度基本停留在PPT上照著讀的層次;
4、正常的邏輯是通過產品與服務贏得市場、成就品牌、建立口碑。目前的邏輯是恰恰相反，先是把品牌擺到臺面上，嚴重依賴營銷的造勢，然后才是產品、服務與標準下沉;
5、因為把品牌擺到了桌面上，所以特別重視輿論的作用。喜歡借投資人、投資機構上位，品牌與市場認可度上自我炒作;
6、自我造血功能不足，嚴重依賴外部注資。資金鏈、現金流吃緊，商業模式且試且錯著;
7、都有一兩個大件運輸企業標簽化明顯的形象代言人。言及必提“模式”、“散小亂差”、“整合”、“顛覆”、“風口上的豬”、“閉環”、“生態”;
8、都比較雞血和激情，靠持續的精神麻醉來凝聚人心。
9、在傳統的大件運輸人面前，很多新入局者自以為是的智商上優越感。對傳統大件運輸大件運輸企業和基層從業者缺乏足夠的尊重，一方面恨鐵不成鋼，一方面又熱衷于在其面前扮演救世主的角色;
10、十分渴望同情與包容。雖外界標榜旗幟鮮明，但內心而言，未來的不確定性導致其對異見的聲音十分敏感;
11、總經理、CEO滿天飛。人群中副總、總監一把一大把，從業人員的年齡、資歷、實力與名片上的職位與頭銜極度不相符;
12、大多是靠整合同行贏利，賺同行的錢。真正的衣食父母——終端貨主放手交給一線去做，一方面是因為在靠體力勞動的一線面前，智商上的優越感自我感覺良好，另一方面也說明在如何從衣食父母口袋里掏錢這個問題上，智商上的乏力。
